カンファレンスプログラム

スバルは黎明期から、“技術は人のためにある”の思想に基づき自ら高い安全性能を目指してきた。脈々と受け継がれる安全思想は、そもそも“ぶつからない”ことを目指した、スバル独自の運転支援システム“アイサイト”の実現に繋がった。今回はアイサイトの２８年の開発の歴史と、この先の自動運転技術、および、それを支える品質向上技術について解説する。

モデルベース開発は、この10年の間に、様々な組込み開発のシーンに取り込まれてきた。導入の様態や運用の考え方は当事者の思想や期待により、いくつかの傾向が見て取れる。このパートでは、モデルベーステストにフォーカスし、将来に求められるツールとサービスについて、討議する。

自動車のメカトロニクスの安全性開発において、ISO26262規格の適用は定着してきていますが、これからの高度運転支援〜自動運転へとメカトロシステムが更に高度化・複雑化してゆくに際しては、“より正確・確実な設計！ より迅速で合理的な開発に！ より分かりやすい論証に！”といった更なる仕事のグレードアップが求められます。
つまり規格対応の上に更なる工夫が必要になっています。
これら課題をブレークスルーするために、支援ツールの活用は鍵であり、各種ツールを適材適所で適宜上手く繋ぎ適用することが重要と考えます。
弊社で取り組んでいる事例とそれを通じての展望を紹介します。

自動車のIoT化により、新たなセキュリティ脅威にさらされるリスクが発生している。 セキュリティ脅威への対策を行うためには、それぞれのECU(Electronic Control Unit:電子制御ユニット)で脅威分析の実施が必須。 オムロンでは、SAE J3061を参考にECUの脅威分析を実施してきた。 本発表では、Seculiaを用いたAttack Treeによる脅威分析の事例と課題について紹介する。

AI、IoT、ビッグデータ、新興と斜陽、労働人口の減少、さまざまな理由から、産業構造や就業構造が劇的に変わろうとしています。 われわれガイオテクノロジーも、ツールとサービスのベンダーとして、様々な変化に対応するお客様や社会の期待に対し、応えてゆく必要があります。 特定の役割に対応するツールの開発および販売、特定の需要に対するエンジニアリングサービスが、わが社のこれまでの仕事のスタイルでした。 アーキテクチャー構築、絶え間なく続く評価から導かれるシステム設計およびシステムの妥当性、品質の充分性を確認するための技術、これらに対し、ガイオテクノロジーが提供できるツールとサービスは何か？ G-TECでは、わたしどもガイオテクノロジーの、今後10年、15年にわたる活動について、皆様にお伝えしたいと思います。